桥梁板式橡胶支座生产桥梁支座是由双层塑胶与厚钢板硫化橡胶黏合而成，它有充足的纵向强度刚度能将上端结构的轴力靠谱的传达给桥台:有优良的延展性以融入梁端旋转，又有教大的分割形变工作能力，以达到上端结构的水平位移在板式橡胶支座表层粘复一层15MM-3MM厚的聚四氟乙烯板就能制做成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除开纵向强度刚度与弹性变形能承载竖直载荷及融入端部旋转诱因聚四氟乙烯板的低摩擦阻力可让端部在四氟板表层随意滚动，水平位移不受到限制，尤其适合中、小载荷大偏移量的桥梁
板式桥梁橡胶支座主要特点就是可以很好的将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台，还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。它与原用的钢支座相比有明显的优点，主要表现在其结构简单，用钢量少，建筑高度低，安装、更换方便，有较长的使用期限；能适应宽桥、曲线桥、斜桥等上部结构在各方面的变形。另外，当各种车辆通过桥梁时，橡胶支座能均匀分布水平力，吸收部分振动，从而延长桥梁寿命。
板式橡胶支座的分类与表示方法如下：
如果按结构型式分为：a.普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座（代号GJZ）、圆形板式橡胶支座（代号GYZ）；b.四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座（代号GJZF4）、圆形四氟滑板橡胶支座（代号GYZF4）
新建隧道与既有结构物之间采取的措施有哪些？
1.新建隧道与既有结构物之间采取的措施，主要有三种：
（1）盾构隧道周围地层加固；
（2）既有结构物基础地层加固；
（3）隔断盾构掘进地层应力与变形。
2.盾构隧道周围地层加固
盾构隧道周围地层加固的目的是提高周围土体强度，以减小盾构掘进时对周围地层的扰动，使加固区以外的地层不产生松弛，从而保护既有结构物。通常采用的方法有：注浆加固、高压喷射搅拌等。
3.既有结构物基础地层加固
既有结构物基础地层加固，是以提高结构物地基承载力、减小结构物地基变形为目的。通常采用的方法同样是：注浆加固、高压喷射搅拌等。
4.隔断盾构掘进地层应力与变形
隔断盾构掘进地层应力与变形，就是在盾构隧道与既有结构物之间构筑刚性好的构造体，以隔断地层变形对既有结构物的影响。通常的方法就是在盾构隧道与结构物之间施作隔断桩，具体可选用高压旋喷桩、钢管桩、柱桩、连续墙等形式。
先张法预应力混凝土T形梁施工要点有哪些？
1．先张法预应力梁应采用整拉整放或单拉整放工艺制作。
2．张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的zui大挠度不得大于2mn，。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。侧模和底模长度应增加预留量，其值应考虑梁体弹性模量、上拱、松弛等影响。
3．张拉千斤顶在整拉整放工艺和单拉整放工艺中，单束初调及张拉宜用穿心式双作用千斤顶。整体张拉和整体放张宜用自锁式千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的1．5倍，且不得小于1．2倍，张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1．05.校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆除更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。
4.预应力张拉的注意事项：①张拉使用的千斤顶及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，定期配套校验（1月或200次张拉），以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。②预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制，以应力控制为主，同时以伸长值作为校核（伸长值不超过理论值±6）。③张拉过程中的断丝，滑丝数量不得超过设计规定：对钢丝束，每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1％，钢筋则不允许出现断丝、滑丝，否则要更换钢筋或采取补救措施。