MC07.31-50MC07.31-50重汽前四后八斯太尔随车吊重汽前四后八斯太尔随车吊重汽前四后八斯太尔随车吊重汽前四后八斯太尔随车吊
为了达到省油的目的去空挡滑行。事实上现在很多车型上的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行引擎则会被视为“怠速状态”而喷出额外的燃油。出于安全考虑，在下坡的时候一定要坚决禁止空挡滑行，因为此时没有了发动机的牵引阻力，车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速会使刹车片温度骤增，从而削弱刹车力度，影响制动效果。
HTR重汽前四后八斯太尔随车吊配置:ZZ1311N426GE1底盘型号,曼MC07.31-50,前双5T/后双13T斯太尔轮边减速.重汽HW13710/M5G/4点悬浮/2300+4200+1350/300幅面/局部三层/8+5+10/11．00R20/钢丝胎/
HTR重汽前四后八斯太尔随车吊主要参数:
昊之天牌HTR5310JSQ型随车起重运输车
总质量(Kg) 31000
行车证吨位 (Kg) 13505
外形尺寸(mm) 11990×2550×3900
整备质量(Kg) 17300
货厢尺寸(mm) 8300×2400×550,
驾驶室准乘人数(人) 3
轴距(mm) 2300+4200+1350
Zui高车速(Km/h) 95
底盘型号 ZZ1311N426GE1
轮胎规格 11.00R20
排放标准GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
发动机型号: MC07.31-50
斯太尔国五前四后八随车吊机油变质:不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会变化，可能会给发动机带来种种问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件，定期给车换机油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。机油滤芯的定期更换同样重要。
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节油误区五：降低燃油标号
对于汽油发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说压缩比越高需要加注的燃油标号也就越高。如果您为了省下几角钱而降低了自己车辆的燃油标号，那么燃油可能会在“不该燃烧爆炸的时间点爆炸”，打乱了车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成引擎抖动重则造成汽缸积炭甚至更为严重的引擎损伤。
折臂式随车吊横梁结构较直臂吊横梁复杂, 加工难度大,折臂式随车吊横梁需要加工的部位有回转液压缸连接法兰及螺栓连结孔(2端) 、立柱齿轮上下轴套安装孔、端面轴承安装面等。
折臂式随车吊液压系统压力比直臂式随车吊压力高。为了降低变幅缸压力,常采用连杆机构。直臂式随车吊液压系统所用油泵为齿轮泵,而折臂式随车吊所用油泵必须为压力高的柱塞泵。
节油误区六：过度提高轮胎压力、换窄轮胎
车辆原厂的轮胎配置是经过无数工程师精心设计和实验后得出的配置，如果您连这一点都不相信而盲目的去更换更窄的轮胎，或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力，那么您等于也接受了增加刹车距离这样一个可怕的现实。使用原厂轮胎、选择正常轮胎压力才是正确的选择。
节油误区七：过分迷信节油设备
目前大多数所谓的节油产品的节油效果并不如人们想象中或是宣传的那么好。一些车主为了达到节油的目的，甚至改动发动机油路、电路，这样很可能会因为改装线路不科学而造成车辆自燃，后果不堪设想。